为了降低缸内燃烧温度和氧气浓度，柴油车往往使用排气再循环（egr：exhaust gas recirculation）的方法，即把一部分废气导回气缸内。 废气再循环使得氧气浓度变低，同时废气中的二氧化碳有较高的比热容，可以有效地降低缸内燃烧温度。 多巴胺通过激活转录因子（如egr-1、zenk），调控与眼球发育相关的基因表达。 egr-1（早期生长反应蛋白-1）：参与细胞增殖和分化，可能抑制巩膜成纤维细胞的过度增殖（巩膜变薄是近视的病理特征）。 zenk：调控视网膜神经节细胞的信号传导，影响眼球生长速度。 1. 什么样的卡车需要加尿素。国四排放开始相当一部分卡车都开始使用可选择催化还原技术来实现排放达标，部分车型走的是egr+dpf路线，不用烧尿素。这两种技术一直维持到国五，到了国六排放，基本上柴油车都是需要烧尿素的。 2. 不烧尿素，主要是是 氮氧化物 超标，尾气不达标。长时间车辆系统. 提高废气再循环率（egr） 废气再循环是将发动机燃烧后的一部分废气，再导入吸气侧。丰田的冷却再循环废气可以提高发动机的热效率，降低氮氧化物排放，减小发动机爆震倾向。 丰田此次将这款发动机的 egr 率从 21%提高到了 28%。 一定程度增加排气阻力，增强内部egr废气再循环比率，降低气缸内的废气残留量，有效降低气缸温度，抑制爆震现象，提高燃烧效率。 从而让发动机能够工作在更高的压缩比。 动力输出就更加澎湃，油耗也更低。 道理不懂，说点事实。有的发动机没有（阉割）了egr排放也没问题。 比如我自己的l15a1，国外版是有 egr阀 的，这个在淘宝卖拆车发动机的照片上都能看到，而且有的卖家会说明国产线束没有这个插头不用插。 国产版是没有egr阀的，在对应位置是个钢板做的吊环把通道堵住了，我也拆过 进气歧管. · 差距依然很大，第一代erx手变按钮没有做明白，手感极差，而且油碟行程调节比机械还差，防水一般，前拨耗电大户。第二代egr手变改善了些，但是egr后拨又有无法容忍的设计问题，某些错误换挡会导致链条脱出。 不过对比顺泰轮峰，蓝图依然是整个大陆完成度最高的电变，且做工来说好 … · ecr：:engineer change request （工程变更需求/请求） ecn： engineer change notification （工程变更通知） “工程变更”流程是公司非常重要的流程之一，涉及到的部门从供应商、采购、研发、工艺、生产制造、质量控制、到客户端全部都可能涉及，是一个比较复杂的流程。质量控制的书籍对这个流程会说的. 2. 一种是“循环废气”，是指燃烧后已经从排气门流出缸外的气体，经过管道再次进入气缸的废气，这部分是所谓的exhaust gas recirculation，即egr，egr如果直接过缸盖冷却不过中冷，叫做热egr；假如经过中冷则叫做冷egr。 只看egr而已的话。
Egr Ventil Saab 9 3 Ttid: Is It Time For A Replacement?
为了降低缸内燃烧温度和氧气浓度，柴油车往往使用排气再循环（egr：exhaust gas recirculation）的方法，即把一部分废气导回气缸内。 废气再循环使得氧气浓度变低，同时废气中的二氧化碳有较高的比热容，可以有效地降低缸内燃烧温度。 多巴胺通过激活转录因子（如egr-1、zenk），调控与眼球发育相关的基因表达。 egr-1（早期生长反应蛋白-1）：参与细胞增殖和分化，可能抑制巩膜成纤维细胞的过度增殖（巩膜变薄是近视的病理特征）。 zenk：调控视网膜神经节细胞的信号传导，影响眼球生长速度。 1. 什么样的卡车需要加尿素。国四排放开始相当一部分卡车都开始使用可选择催化还原技术来实现排放达标，部分车型走的是egr+dpf路线，不用烧尿素。这两种技术一直维持到国五，到了国六排放，基本上柴油车都是需要烧尿素的。 2. 不烧尿素，主要是是 氮氧化物 超标，尾气不达标。长时间车辆系统. 提高废气再循环率（egr） 废气再循环是将发动机燃烧后的一部分废气，再导入吸气侧。丰田的冷却再循环废气可以提高发动机的热效率，降低氮氧化物排放，减小发动机爆震倾向。 丰田此次将这款发动机的 egr 率从 21%提高到了 28%。 一定程度增加排气阻力，增强内部egr废气再循环比率，降低气缸内的废气残留量，有效降低气缸温度，抑制爆震现象，提高燃烧效率。 从而让发动机能够工作在更高的压缩比。 动力输出就更加澎湃，油耗也更低。 道理不懂，说点事实。有的发动机没有（阉割）了egr排放也没问题。 比如我自己的l15a1，国外版是有...
